Estábamos buscando en el lugar equivocado
Escaldado por el fracaso de las búsquedas de febrero, el almirante del CHE, prefecto marítimo de Toulon, hará reiniciar desde cero el expediente Minerve por el capitán de fragata Thomas GUERRY. Tras un estudio exhaustivo del expediente, llegó a una conclusión sencilla: si no se ha encontrado la Minerva es porque siempre se ha buscado en el lugar equivocado.
Las investigaciones podrán reanudarse en julio de 2019 en un nuevo perímetro.
Miedo al fracaso
El prefecto marítimo de Toulon, almirante del CHE, está preocupado. No tiene derecho a fracasar. La campaña de febrero reanudó las búsquedas sin éxito, en la misma zona que las campañas iniciales de 1968-1970. Decidió confiar al capitán de fragata Thomas GUERRY la misión de dirigir la nueva campaña de investigación que debía tener lugar en julio.
La investigación se reinició desde cero
Éste, como en una película de detectives, empezará todo desde cero. Ilva reexamina los datos recogidos en 1968 para estudiar el caso con nuevos ojos.
Descubrirá que las pistas explotadas en 1968 revelan caminos inexplorados.
Vídeo de la presentación realizada a las familias del programa de investigación de julio de 2019 en la Prefectura Marítima de Toulon @Marine Nationale
La punta Rocard
Los sismógrafos registraron una implosión el 27 de enero de 1968. Estas implosiones fueron atribuidas al Minerve. A principios de abril de 1968 se realizaron una serie de pruebas con explosivos para medir la velocidad de propagación de las ondas acústicas, con el fin de determinar mejor el punto inicial de esta implosión. Luego toda la investigación se centró en ese único punto que se llamó punto Rocard .
Conciliación de índices
El capitán de fragata GUERRY trabajará con la convicción de que todas estas pistas deben ser tomadas en consideración .
Encontró las grabaciones del sismógrafo de 1968 . Las potentes computadoras del CEA determinaron que el punto de implosión calculado en 1968 era erróneo y que debía considerarse una zona mayor que la estimada previamente.
La posición del Breguet se vuelve entonces coherente con la probable zona de implosión del Minerve.
Las manchas de petróleo seguramente provenían de fueloil que se escapó del Minerve, que había sido dislocado por la implosión. El fueloil debió haber seguido una corriente submarina de sur a norte descubierta recientemente . La superficie de manchas de petróleo detectada en 1968 resulta consistente con otros índices.
El 27 de enero a las 2 de la madrugada el Minerve estaba en Toulon y navegaba a una velocidad máxima de 8 nudos, lo que permite determinar la distancia máxima que había podido recorrer.
Finalmente, todos los testimonios de 1968 convergieron en pensar que el joven comandante del Minerve nunca se había aventurado fuera de la zona de ejercicios, el sector T65, que le había sido asignada.
Al superponer las áreas definidas por este nuevo enfoque, se definió así un perímetro de investigación. Se encuentra unos 10 kilómetros más al sur del lugar donde tuvieron lugar las principales campañas de investigación anteriores y sólo fue investigado superficialmente durante la campaña de 1969.
La nueva área de investigación
Antéa del IFREMER llevará a cabo esta campaña de investigación.
Esta zona representa un área de aproximadamente 300 km2, a una profundidad de 2300 m, plana, sin pecios conocidos donde hay poco riesgo de que los depósitos hayan cubierto el pecio si está allí.