Albert MIGLIACCIO hermano de Nicolas MIGLIACCIO

“ Mi padre, que era buzo, murió de pena un año después de Nicolás (Migliaccio). Estaba convencido de que el Minerve había sido destruido por los soviéticos. »

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Valerie X

“Cuando era pequeño, no me atrevía a admitir ante mis compañeros de la escuela que mi padre había muerto en un submarino por miedo a que lo tomaran por un mito. Así que dije que había muerto en un accidente de coche”.

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Jean Marc BARELLI

“Fue en parte por la tragedia de La Minerve que me hice submarinista, es un razonamiento complejo y retorcido, pero yo estaba en la última compañía de la escuela de aprendices de mecánica en el momento de la tragedia, y he seguido mi transistor (raro en ese momento y escondido debajo de mi almohada para no ser sorprendido), todas las operaciones de investigación en una frecuencia marina. Paradójicamente, esta dramática situación reforzó mi idea de un deseo de bucear, que ya estaba arraigado en mí, influenciado por mi vecino de barrio en Niza, el Comandante Cousteau, que estaba construyendo la casa submarina en el puerto de Niza durante este período. »

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Camille SELLIER

“Después de un trabajo considerable por parte de la comisión de investigación  Minerve, se decidieron modificaciones importantes en el equipo, algunas de las cuales solo se aplicaron durante la siguiente reparación importante (por lo tanto, Eurydice y Flora aún no se habían beneficiado de todas estas modificaciones), pero también modificaciones en las instrucciones de implementación, la construcción de un simulador de pilotaje en modo actual como en modos degradados que permita, en particular, la formación en reacciones en caso de agua y una supervisión más estricta de la formación del personal con la cualificación sistema.

Todo ello hay que situarlo en las condiciones de la época y las fuertes condicionantes que pesan sobre el submarino del momento, una pequeña fuerza de 1500 hombres teniendo que armar Le Redoutable y Le Terrible, conseguir un doble salto de calidad (las tecnologías implantadas a bordo Los SSBN son de un orden mucho más alto que los de los submarinos diésel) y en cantidad para proporcionar eventualmente al menos 12 tripulaciones de SSBN mientras se retienen alrededor de veinte submarinos clásicos y se espera el próximo advenimiento de SNA. Si se suma el apoyo a las ventas a armadas extranjeras y el considerable esfuerzo de formación ex-nihilo de paquistaníes y sudafricanos, casi ex-nihilo de portugueses y españoles, pasando de submarinos diseñados antes de la guerra a los del tipo más moderno y los más eficientes que existen en Europa, tendrás una pequeña idea del ambiente general del momento.

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Christiane SONNTAG-GERHARDS novia de Jacques PRIARD

“(en enero de 2019) recientemente les revelé a mis hijos y a sus nietos la relación que una vez me unió a este joven marinero (Jacques Priard). Por la actualidad y el inicio de nuevas investigaciones, cincuenta años después del desastre”.

 

Daniel ALBERTI

"Las tías de Christian NICOLAS, a quien conocí en la escuela de mecánica, conservaban aún hoy dinero invertido, que los padres de Nicolás habían ahorrado, morían esperando su regreso. Siguen muy enfadados con las autoridades y también ellos todavía lo esperan. Es el resentimiento lo que supera al luto entre estas ancianas. Se les ha mantenido en la ignorancia, lo que ha alargado su dolor. La tía que tiene 80 años era como una hermana para Christian, solo tenían 10 años de diferencia, hay que escucharla hablar de él, me sacaba las lágrimas.

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Felipe BIDAL

En 1976, yo era un joven marinero en el Flore y en la tarea de ordenar nuestros desvanes en el edificio BSM, un contramaestre me mostró el desván abierto del Minerve o el Eurydice (ya no sé) y me dijo “ ves, estos son los efectos de ciertos miembros de la tripulación que las familias no se han recuperado” Me sorprendió, no nos demoramos.

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