Les fotos y película de los restos
Documento
La Marina de 2019 ya no es la de 1968, los problemas ya no son los mismos y comunicará espontáneamente todos los documentos relativos al descubrimiento del pecio. Se trata de restos que fueron identificados gracias a la colaboración de muchos ex submarinistas.
Imágenes tomadas por el dron que, tras la inmersión del ROV (robot submarino equipado con una cámara), resultaron ser los restos dispersos del Minerve
Los restos filmados por un dron AUV
(explicaciones debajo del marco de la película)
A continuación se muestran algunas imágenes del video. Los tiempos indicados son los que aparecen en el vídeo junto a Hora
12:59:32
Reseña 1 Tal vez sea el tubo de aire sin la válvula de cabeza (el elemento en la parte superior de la pantalla es la parte superior del tubo de aire).
Opinión 2 : El tubo de aire estaría en la parte trasera del macizo, con la antena de látigo a su lado y el tubo de escape del snorkel en el extremo trasero del macizo. ¿No vemos estos elementos? Parece que la antena de látigo se puede ver claramente en otras vistas. Sería más bien el frente del macizo con la esclusa APV (Antena de Vigilancia Periscópica);
13 :06 :34
Puerto exterior TLT (Torpedo Launcher Tube) en popa. Puede ver claramente la puerta exterior y las varillas de operación en la parte superior del tubo de torpedo, material de bronce (como recordatorio, 4 tubos de torpedo exteriores en la parte trasera). ¿Pero es un TLT de la parte trasera dos o de la parte trasera central dos ?
13 :13 :30
Los tres tanques son HP Air Group No. 3 ubicados en el exterior debajo de la placa de cubierta en la parte delantera del submarino.
13 :18 :38
Otro tubo de torpedo exterior de popa a estribor.
13 :20 :42
Tanque de aire HP o tanque de aire de lanzamiento de un tubo de torpedo exterior de popa.
13 :25 :08
Otro tubo de torpedo exterior de popa babor.
13:26:00
Control de una de las barras de buceo o dirección (joystick estilo avión) en la parte inferior izquierda de la imagen.
13 :28 :37
Opinión 1Parte del macizo visto de estribor con, al frente y por tanto a la izquierda de la pantalla por lo tanto, un mas que sería la APV (Antena de Vigilancia Periscópica = radar) sin la parte parabólica.
Aviso 2En la parte delantera preferiría ser el ARUR.
13 :32:51
Misma parte del macizo pero visto desde babor. Podemos ver claramente el periscopio de ataque más a la izquierda (en la mitad derecha de la imagen) y, a su derecha, el periscopio de reserva, los 2 ligeramente doblados hacia la derecha (están doblados a babor, ver imagen siguiente). También observamos que el periscopio del reloj está en rumbo 0, es decir en el eje del submarino. fue una instrucción antes de devolver el periscopio en espera : garantizó, durante la próxima reanudación de la vista, comenzar desde una referencia segura y mantuvo la(s) descripción(es) inicial(es) ) para ver si había algún peligro inmediato.
Si el submarino salió de la inmersión periscópica debido a un incidente, el hecho de que todos los mástiles estuvieran retraídos atestigua la estricta aplicación de las medidas normales tomadas durante el descenso después de un paso a la inmersión periscópica.
13:33:39
Misma vista del macizo pero de frente. Vemos la ubicación de las luces de navegación de proa y babor. Parece que esta parte del casco fue arrancada del submarino: ya no está unida al casco grueso, sino que está colocada junto a él. La esclusa trilobulada y la esclusa de acceso (tan resistentes como el casco grueso) están soldadas al casco grueso: este sería un punto débil estructural que podría explicar esta separación. Esta es la parte del macizo que está delante de la de la primera foto donde leemos “MIN” y “S”.
13:34:54
Ese sería el tubo de aire. El tubo guía para los cables de instrumentación y neumáticos aparece torcido en la parte superior de la imagen. Un cable de aspecto verde cortado en la base de la parte posterior del macizo parece continuar en este "tubo guía".
13 :40 :35
Parte del macizo con las letras.
13 :44 :55
Esta sería la parte superior de la antena de látigo, junto a los tubos de escape del esnórquel. Efectivamente en las vistas anteriores desde lo alto del macizo no vimos su parte trasera con la antena de látigo, el tubo de escape y….el tubo de aire schnorchel ? Por lo tanto, no vemos la parte posterior del macizo.
13 :50 :32
Superestructura de popa volteada (cubierta de popa) con la luz de fondeo en el medio.
13:54:39 - 13:56:52
Elementos de partición de sala de baterías. Los "mamparos" soldados que aparecen en el grueso casco están recubiertos con pintura incombustible a base de brea.
14 :10 :50
Elementos metálicos de malla (dispuestos en superestructuras : varias carcasas)
14:27:05 - 14:35:00
Popa del submarino (los TLT han sido desprendidos) situada a estribor. El timón y la hélice de babor son claramente visibles. La rotura del soporte trasero explica por qué el eje de la hélice ya no se apoya en el timón.
14 :38 :09
Aviso 1 Interior del compartimento trasero con una botella de plástico a la izquierda de la placa blanca
Aviso 2 La botella de plástico se parece más a una jarra de vidrio que se usa para vino o agua en el asiento trasero. Para el plato blanco, es posible que sea uno de los estantes del mueble de la estación OM.
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16:05:34 - 16:08:10
Parte inferior de la proa orientada a estribor. Podemos ver claramente el grupo de micrófonos GCO2 (sonar pasivo): al romperse deja ver unos hidrófonos. Las aletas de proa del TLT se arrancaron de sus bisagras en la parte delantera y se separaron de los rodillos de la puerta delantera de los tubos. Podemos ver claramente que la puerta delantera del tubo 2 (la que está hacia arriba) está cerrada.
16 :08 :30
Parte superior de la proa a estribor con los flaps de proa borrados. También vemos la base del sonar activo.
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Continuidad del lazo con la parte delantera superior.
16:13:39
Parte inferior de la proa orientada a estribor (continuación de 16:05:34 a 16:08:10).