In der Marine - Folgen für die Moral
Referenzen
Es gibt zahlreiche Berichte über den Vertrauensverlust, der durch das Verschwinden der Minerva und später der Eurydike ausgelöst wurde. Diese kommen manchmal von der höchsten Ebene der Marine.
Unmittelbar nach dem Minerva-Unfall erklärte ein U-Boot-Kommandant:
"Ich habe absolutes Vertrauen in die Tauchsicherheitsausrüstung dieser Schiffe [...] Ich glaube an eine einzige plausible Ursache: eine äußere Ursache, nämlich die, dass ein Überwasserschiff in einem von Handelsschiffen frequentierten Sektor an Bord gegangen ist."
Zwei Jahre später, am 4. März 1970, kommt es zum Untergang der Eurydike. Im Jahr 2018 erinnern sich Offiziere an diese Zeit:
"Vor dem Minerva-Unfall hatten wir absolutes Vertrauen in die Qualität und Zuverlässigkeit dieser U-Boote. Nach der Minerva waren wir fassungslos und verstanden nichts, aber nach der Eurydike hatten wir Angst."
„Jedes Mal, wenn ich auf Patrouille ging, dachte ich, es könnte die letzte sein, und ich hatte Angst im Magen. Deshalb habe ich die Marine so schnell wie möglich verlassen.“
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Ein ehemaliger Seemann erzählt folgende Anekdote:
"Als François Querat 1970 das Kommando über die Narval übernahm, hatte er gerade das der Eurydice verlassen, das kurz nach seiner Abreise sank.
Da war dann an Bord der Narval ein Typ, der diesen Kommandanten nicht wollte. Ein Kapitän, der von einem gerade verschwundenen Boot (kurz nach der Minerve) kam, war für ihn „eine schwarze Katze“. Der Typ wollte von der Narval aussteigen, um nicht mit diesem Pech-Pascha zu segeln (was nicht der Fall war, er war ein anerkannter und respektierter Super-Pascha), seine Ausschiffung wurde ihm verweigert, der Typ desertierte dann, er war ein guter Mechaniker, Urteil, Gefängnis, Karriere vorbei."
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Admiral Joire-Noulens, Leiter der FOST und späterer Generalstabschef der Marine, spricht über den Einfluss der Frauen auf die Versetzungsentscheidungen ihrer Ehemänner:
„Frauen, deren Männer sich zwar freiwillig melden, sind nicht freiwillig Witwen“.
Und über die Risiken des Berufs eines Untermarinesoldaten:
„Drei Pannen: ein technisches Problem und zwei menschliche Fehler, oder zwei technische Fehler und ein menschlicher Fehler, und man geht unter.“
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Admiral de Joybert, der nach den Dramen Stabschef der Marine war, wird erklären, Once im Ruhestand:
"Wenn wir 2 klassische U-Boote verloren haben, liegt die Schuld ausschließlich bei der Regierung und den leitenden Mitarbeitern der Armee."
"An Bord der Minerve befand sich fast die Hälfte der Besatzung , die sehr wenig oder keine Erfahrung in der Unterwassernavigation hatte. Das erfahrene und erfahrene Aufsichtspersonal reicht dann nicht aus, um sie effektiv zu beaufsichtigen."
„Im Falle eines Unfalls wissen die alten , was zu tun ist, die jungen Leute geraten in Panik, erschrecken und machen dann den falschen Befehl oder operieren ihn in die falsche Richtung"
Admiral Marc de Joybert (1912-1987) war von 1972 bis 1974 Chief of the Navy. Seine Zeugenaussage auf der Minerva kann beim SHD in Vincennes unter der Referenz: MVGG 9 GG eingesehen werden