Konsequenzen und Probleme für die Marine
Ab Ende der 1960er Jahre startete Frankreich ein ehrgeiziges Programm zur Einführung atomar betriebener U-Boote, die die Grundlage seiner Abschreckungspolitik bilden sollten. Der Bedarf an U-Bootfahrern ist beträchtlich; es müssen viermal so viele sein.
Auf die Minerve-Tragödie folgen mehrere weitere, die die Gefahr bergen, dass sich Seeleute, die freiwillig arbeiten müssen, von der Entscheidung für ein U-Boot abhalten. Für die Marine steht viel auf dem Spiel. die nukleare Abschreckungspolitik des Landes könnte gefährdet sein.
Unfälle von U-Booten des Typs Daphne
U-Boote vom Typ Daphne wie the Minerve würden eine Reihe von Unfällen erleiden:
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Am 27. Januar 1968 verschwand die Minerve mit 52 Mann an Bord,
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Le Am 4. März 1970 sank die Eurydice mit 57 Mann an Bord,
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Am 21. August 1970 traf die Galatea an der Oberfläche ein südafrikanisches U-Boot im Hafen von Toulon und tötete 6 Menschen.
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Am 19. Februar 1971 entging die Flore nach einem massiven Wassereinbruch durch den Schnorchel nur knapp dem Untergang.
The Redoubtable, the Terrible and the Lightning Photo ECP Armies F73245
Erhöhter Bedarf an U-Bootfahrern
Etwa 10 % der Freiwilligen gaben ihre Karriere auf diesem Bootstyp auf. Dieser Punkt stellte zum Zeitpunkt des Eintritts Frankreichs in die Welt der Atom-U-Boote, für die konventionelle U-Boote ein Nährboden waren, ein echtes Problem dar.
In diesen Jahren musste die Zahl der U-Boote mehr als verdoppelt werden. Ein Atom-U-Boot mit 2 Besatzungen von 125 Personen plus Management ist mit der Besatzung eines konventionellen U-Bootes zu vergleichen, das eine Besatzung von etwa 50 Personen umfasste.
Als ich ankam, wurden Messen abgehalten, als ich ging, wurden Bälle veranstaltet
Als Admiral JOIRE-NOULENS im Februar 1971 zum Chef der U-Boot-Streitkräfte ernannt wurde, konnte ein weiterer schwerer Unfall auf der Untermain Flore. gerade noch verhindert werden. Er war sich der Herausforderungen bewusst, die mit den Auswirkungen solcher Serienunfälle auf die Attraktivität von U-Booten für Seeleute verbunden sind, und wird sich dafür einsetzen, dass solche Unfälle nicht mehr vorkommen.
Er wird das Problem aus verschiedenen Blickwinkeln behandeln, bis hin zum Einfluss der Ehefrauen von Seeleuten auf die Berufswahl ihrer Ehemänner oder Verlobten.
Dies gelang ihm und bald war das Vertrauen der U-Boot-Fahrer wiederhergestellt, sodass er später in Bezug auf seine Arbeit sagen konnte:
„Als ich ankam, wurden Messen abgehalten, als ich ging, wurden Bälle veranstaltet“.