Zusammenfassung der Suche
Auszug aus Revue maritime n° 253 (Seiten 441-446)
Die Gebäude vor Ort beginnen sofort mit der Suche.
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Ab 3:30 Uhr morgens am Sonntag, dem 28. Januar, weniger als eine Stunde nachdem das Gerät ausgelöst wurde, finden wir bereits auf Patrouille im Minerve-Übungssektor:
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ein Breguet-Atlantic-Flugzeug.
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Cassard, Agenais, Béarnais, Playful, Adroit, Alert und Frondeur.
Tagsüber erkundet ein Helikopter den Küstenstreifen (10 Seemeilen), während ein Alizé-Flugzeug die offene See durchkämmt.
Um 9.30 Uhr trafen die Minenräumboote der 30. Division und alle Schlepper und anderen Schiffe der Hafenverwaltung als Verstärkung ein, zu denen um 12.00 Uhr die Gruppen Kersaint, Jaureguiberry und La Bourdonnais hinzukamen.
Schließlich traf der Flugzeugträger Clemenceau, dessen Personal in den Straßen von Toulon mit Lautsprechern abberufen wurde, um 14 Uhr mit zwei Hubschrauberflottillen in der Gegend ein.
Anweisungen des Chefs des Marinestabs
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Marine Toulon setzte daher sofort alle verfügbaren Mittel um.
Der Stabschef der Marine greift dann ein, um sicherzustellen, dass mit diesen Mitteln die maximale Effizienz erzielt wird.
Das angestrebte und zu erreichende Ziel besteht darin, die Überlebenden zu retten, die sich möglicherweise noch im Rumpf des Tauchboots befinden.
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Dafür,Forschung im La Minerve-Sektor, wo der Meeresboden über 2.000 Meter hoch und weiter von der Küste entfernt ist, ist nutzlos.Jenseits von 5 bis 600 Metern Tiefe wird das U-Boot durch den Druck des Wassers zerquetscht, und dort ist kein Leben mehr möglich. Man kann nur hoffen, Überlebende zu finden, wenn die Minerve während ihrer Rückreise nach Toulon in relativ niedrigem Wasser verunglückt ist. Andererseits muss schnellstmöglich gehandelt werden, denn das U-Boot hat maximal 100 Stunden Sauerstoff.
Hier sind die Anweisungen, die der Chef des Marinestabs am 28. Januar am Ende des Nachmittags gegeben hat.
„Nach unserem derzeitigen Wissensstand können wir hoffen, dass die Minerve auf der Straße, die von ihrem Tauchsektor zur Rade des Vignettes führt, auf dem Grund liegt, ohne zerquetscht zu werden. Ich gehe davon aus, dass alle mit Sonaren ausgestatteten Schiffe heute Nacht eingesetzt werden, um Tiefen unter 600 Metern zu erkunden.“
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Und er fügt wenig später hinzu:
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"Die Forschung muss auf den Standort der Minerva in Gebieten ausgerichtet bleiben, in denen die Tiefe das Überleben von Personal ermöglicht."
Fünf volle Tage lang wird ein sehr umfangreiches Forschungsgerät den sensiblen Bereich durchforsten
Dieses Gerät wird zunächst eine Gruppe von quatre Begleitpersonen umfassen, darunter La Bourdonnais, Bouvet und Normand im Küstengebiet westlich von Cap Sicié.
Östlich von Sicié wird eine Gruppe von drei Begleitschiffen und einem U-Boot eingesetzt.
In unmittelbarer Nähe von Toulon, zwischen Sicié und Porquerolles und nördlich des 43. Breitengrades, werden vier Küsteneskorten und Hubschrauber dieses Gebiet erkunden.
Die U-Boote Ariane und Vénus suchen südlich von Porquerolles nach ihrem Schwesterschiff.
Sichtsuchen werden von Baggern und Schleppern im Tiefseebereich durchgeführt, während die Clemenceau-Hubschrauber ununterbrochen Patrouillen durchführen.
Die Marine vereint in Toulon alle militärischen und zivilen Ressourcen, französische und ausländische, die geeignet sind, zur Forschung beizutragen.
So beteiligt sich die Geschwadereskorte La Galissonnière, unser am besten mit Suchsonaren ausgerüstetes Kriegsschiff, mit seinen Niederfrequenzsonaren an Suchaktionen, die besonders wertvoll für die Suche von U-Booten beim Tauchen sind.
Die Elie Monnier ist dort mit dem gesamten Team der Unterwasserforschungsgruppe und ihrem Galeazi-Turm. Da ist auch der Terebel mit seiner Télénaute des French Petroleum Institute.
Commander Robert Giraud teilt der Cousteau-Untertasse mit, dass ihr Autor selbst bei den Ermittlungen operieren wird.
"Commander Robert Giraud" mit der Untertasse von Cdt Cousteau - Foto von Christian Parriaux
Der Schwimmbagger Pâquerette und die Barkasse Winaretta bringen ihr Magnetometer und das englische Seitwärtssonar des French Petroleum Institute mit.
Ab Montag, dem 29. Januar morgens, fragt der Generalstab der Marine die amerikanische Marine, welche Unterstützung sie voraussichtlich für Such- und Rettungsaktionen leisten wird.
In einer fast sofortigen Antwort heißt es:
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dass das Rettungsschiff Petrel auf dem Weg ins Mittelmeer ist und am 31. Januar dorthin zurückkehren wird.
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dass es im Mittelmeer (insbesondere in Neapel) keine gültige amerikanische Rettungsausrüstung gibt.
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Rettungsausrüstung (Kompressoren und Schläuche) wird in den Vereinigten Staaten zusammengebaut und kann innerhalb von 24 Stunden nach Toulon geflogen werden.
Dieser letzte Punkt ist von besonderem Interesse für die französische Marine, die später alle Vorschläge der amerikanischen Marine mit Dankbarkeit begrüßen wird.
Sowohl durch den Austausch persönlicher Nachrichten zwischen den beiden Stabschefs Admiral Moorer und Admiral Patou als auch durch das Gespräch mit dem Marineattaché bittet Paris darum, dass die Rettungsausrüstung angesichts der kurzen Transportzeit während der gesamten Zeit versandbereit gehalten wird Zeit, dass es Hoffnung geben kann, die Rettung zu versuchen.
Und wenn der Sturmvogel nicht in Toulon anhielt, lag das daran, dass er erst am 2. Februar dort sein konnte, nachdem die Suche eingestellt worden war.
"Sonar"-Kontakte gaben etwas Hoffnung: Die durchgeführten Untersuchungen bestätigten sie nicht.
Hier sind die wichtigsten:
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10 Meilen südlich von Cepet wurde von der Jaureguiberry ein sehr deutlicher Kontakt erhalten, der durch magnetische Detektion bestätigt wurde. Commander Cousteau tauchte mit seiner Untertasse darauf: Es war ein altes Wrack.
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4 Meilen südwestlich von Cap d'Armes hatte das U-Boot Ariane ziemlich klaren Sonarkontakt. Mehrere aufeinanderfolgende Suchen konnten dies nicht bestätigen.
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Eine Berührung der Küstenbagger vor Escampo-Barriou erwies sich als Folge einer Anomalie des Reliefs.
Am Morgen des 2. Februar wird die Suche eingestellt.
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Mehr als fünf volle Tage, am 28., 29., 30., 31. Januar und 1. Februar, wurde die Suche nach dem Wrack der Minerve mit allen Mitteln, die die Marine aufbringen konnte, unermüdlich fortgesetzt. Auch wenn es nach der Katastrophe Überlebende gegeben hatte, waren sie nach dieser Zeit und für viele Stunden ohne Sauerstoff: man musste die grausamen Beweise zugeben.
Auch ein Telegramm vom Donnerstag, 1. Februar, 20 Uhr ordnete die Einstellung der Suche am 2. Februar morgens an.
Außerdem waren die U-Bootfahrer von Anfang an nicht ohne Grund Pessimisten. Es musste zugegeben werden, dass die Minerve weit außerhalb ihres Tauchsektors getaucht war, um ihren Unfall auf zugänglichem Grund zu haben, oder dass sich der Unfall während ihrer Rückfahrt nach Toulon ereignet hatte, die an der Oberfläche durchgeführt wurde.
Bei der Durchsuchung wurden keine äußeren Manifestationen der Minerva gemeldet, die auf Überlebende schließen ließen.