Werden wir erfahren, wer sich ihm genähert haben könnte?
Nach dem Bericht versuchte Hervé FAUVE herauszufinden, ob das Schiff an der Quelle des Untergangs der Minerva identifiziert werden konnte. Im Jahr 1968 gehörte das Gebiet, in dem die Minerva verschwand, zu internationalen Gewässern. Die Schifffahrt fiel unter das Handelsgeheimnis. Es gab keine Aufzeichnungen, die es ermöglicht hätten, die Schiffe zu identifizieren, die an diesem Tag um 8 Uhr morgens an der Minerva vorbeigefahren sein könnten.
An Bord des Schiffes erfuhr niemand von dem Drama, das sich gerade abgespielt hatte.
Warum die Kollisionshypothese plausibel ist ?
Ab 1968 Dies wurde von der großen Mehrheit der Marineoffiziere, die vor dem Untersuchungsausschuss aussagten, bevorzugt.
Wenn das U-Boot wieder auftaucht, ist es „blind, es kann das Geräusch, das von einem sich bewegenden Schiff ausgeht, nicht wahrnehmen. Der Bereich, in dem es ein sich näherndes Schiff erkennt, hat ein wenig die Form von Schmetterlingsflügeln und daher gibt es einen toten Winkel. Es ist möglich, dass er genau in diesem Moment vom Bug eines Schiffes getroffen wird.
Es kam zu Kollisionen wie die, die CC Dyèvre dem Ausschuss erzählte: „Es kann zu einer Kollision kommen, ohne dass das Überwasserschiff sich dessen bewusst ist. Ich habe das leider erlebt, ich war auf der „MARSOUIN“, als sie einen Frachter kollidierte. Der Frachter hat nie ein Lebenszeichen von sich gegeben und trotzdem lag ein Stück Propellerblatt in unserer Badewanne. Es war also unbestritten, dass es sich um einen Frachter handelte. Nun, dieser Frachter, der ein Propellerblatt verloren hatte, hat sich nie gemeldet“.
Zwei Jahre später, am 4. März 1970, sank die Eurydike wegen eines Zusammenstoßes.
Sichtbare Elemente der Minerva unter Periskop-Eintauchen. im Jahr 1962 Fotos Claude Baloux
Warum ist kein Schiff aufgetaucht?
Zum Zeitpunkt des Unglücks wurde die Minerva von einer Bréguet-Atlantic überflogen, die kein Schiff in unmittelbarer Nähe gesichtet hatte.
Heute weiß man, dass das Flugzeug weit von La Minerve entfernt war. Es flog in einer Entfernung von etwa zehn Kilometern bei schlechter Sicht. Die Anwesenheit eines Schiffes konnte ihm zu diesem Zeitpunkt leicht entgehen.
Die See war sehr stark. Das war übrigens auch der Grund, warum die Minerva und das Flugzeug Breguet Atlantic in gegenseitigem Einvernehmen beschlossen hatten, ihre gemeinsame Übung abzubrechen.
An der Oberfläche ist die Minerva unsichtbar, sie navigiert mit periskopischer Immersion. Nur einige Elemente tauchen auf, aber in einem Meer mit großen Wellen, die durch den Wellengang verursacht werden. Sie sind dann nicht mehr zu erkennen.
An Bord des U-Boots ist die Sicht aus denselben Gründen stark eingeschränkt. Es ist schwierig, ein sich näherndes Schiff zu erkennen. Beim Sonar können die Männer mit den goldenen Ohren nichts hören, weil das Rauschen der Wellen alle anderen Geräusche übertönt. Da es Zeit für den Wachwechsel ist, kann es sein, dass die Aufmerksamkeit in diesem Moment nachlässt.
Ein Boot an der Oberfläche hätte geschaukelt und gegen die Wellen geschlagen. Es hat die Minerva leicht gerammt, ein Schock unter vielen, aber niemand an Bord hat es bemerkt.
Die Untersuchung der Archive durch Hervé FAUVE im Jahr 2021 zeigte, dass es keine Hinweise darauf gab, wer am 27. Januar 1968 um 8 Uhr morgens vor der Küste von Toulon fuhr. Damals befand man sich in internationalen Gewässern, in denen die Navigation als Geschäftsgeheimnis galt.
Keines der identifizierten Schiffe, die in den Archiven auftauchen, kann belastet werden. Zum Zeitpunkt des Unglücks waren sie alle zu weit von der Minerva entfernt.
Wir werden es also nie erfahren. Sollte man eine Besatzung mehr als 50 Jahre nach den Ereignissen belasten, die an Bord ihres Schiffes keinen Fehler begangen und nichts bemerkt hatte?