Implosionsszenario

Haben die Seeleute gelitten? Diese Frage war eine der wichtigsten, die sich die Angehörigen der 1968 Verschwundenen stellten.

Die Antwort lautet: Nein. Es gibt verschiedene Hinweise darauf, dass sie sich der Tragödie, die sich abspielte, bewusst waren, da sie reagierten.

Sie könnten jedoch in ihren letzten Momenten bewusstlos gewesen sein. Wenn sie nicht bewusstlos waren, hatten sie keine Zeit, etwas zu empfinden, da das U-Boot innerhalb von Millisekunden auseinanderbrach.

Die Besatzung ist handlungsunfähig

Der Rumpf der Minerva war so konstruiert, dass er einem Druck von bis zu 600 m Tiefe standhalten konnte. Aus Sicherheitsgründen durfte sie nicht tiefer als 300 m tauchen.

In den Sekunden nach dem letzten Kontakt mit dem Flugzeug muss ein Schiff entdeckt worden sein. Das U-Boot machte einen Nottauchgang, aber es war bereits zu spät. Ein Teil der Elemente, die aus der Oberfläche ragten (Antenne, Luftrohr), waren abgerissen oder verbogen.

Das Luftrohr wurde geköpft und das System, das verhinderte, dass das Meer durch das Luftrohr in das U-Boot eindrang, war außer Betrieb.

Die Minerva führt eine beträchtliche Menge Wasser mit sich, die sie schwerer macht. Die Besatzung versucht zu reagieren, kann aber nichts tun.

Es gibt keinen Notverschluss, der verhindert, dass Wasser durch den geköpften Luftschlauch in das U-Boot eindringt. Das U-Boot sinkt und wird immer schwerer.
In der Eile des Tauchgangs, als das Schiff gesichtet wurde (wofür es Hinweise gibt), wurden die Dieselmotoren möglicherweise nicht abgestellt. Sie verbrauchten daraufhin den Sauerstoff im Inneren und verursachten eine Synkope bei einem Teil der Besatzung.
Der ertrunkene elektrische Generator konnte nicht in Betrieb genommen werden. Das U-Boot hatte keinen Antrieb mehr.
Schnell übersteigt der Druck des Außenwassers den Druck, für den die Ballastpumpen ausgelegt sind, und die Ballastpumpen sind nicht stark genug, um die Ballasttanks zu entleeren und das immer schwerer werdende U-Boot zu entlasten.
Das U-Boot gerät in eine starke Schräglage, die es unmöglich macht, Sicherheitsplomben abzulassen, die das U-Boot leichter machen würden.
Diese Neigung, die das U-Boot in eine fast senkrechte Position bringen kann. Dies macht es der Besatzung unmöglich, das Gleichgewicht mit den Händen zu halten.

Wenige Millisekunden

Wenn das U-Boot eine Tiefe von 600 m erreicht, steigt der Wasserdruck auf den Rumpf auf über 60 bar, mehr als 600 t/m2.

Der Rumpf gibt dann abrupt nach. Die enorme Menge an angesammelter Energie wird auf einen Schlag freigesetzt. Innerhalb von Millisekunden wird der Innenraum des U-Boot-Rumpfes komprimiert und auf einen Bruchteil seines ursprünglichen Volumens reduziert. Der Druck übersteigt augenblicklich den Wasserdruck. Dieser Überdruck ist mindestens zehnmal größer als der tiefenabhängige Druck.

Die Kompression der Gase führt zu einem Temperaturanstieg, der über 500 Grad Celsius erreichen kann. Eine riesige Druckwelle durchdringt den Schiffsrumpf und zerbricht alles.

Genauso schnell, wie die Implosion den Rumpf zerquetscht hat, entlädt sich der massive Überdruck in einer ebenso gewaltigen Explosion und schleudert die Trümmer des Wracks mit einer Energie, die der Detonation von Tonnen TNT entspricht, umher. Der zentimeterdicke Stahl des Rumpfes wurde an einigen Stellen verbogen und extrudiert, an anderen wie Glas zerschlagen.

All dies geschah zu schnell, als dass die Besatzung es hätte bemerken können.

Anfänglicher Zerstörungspunkt

Widerstandsreifen

Kinematik der Explosion

Zustand des Massivs

Auswurf durch Implosionseffekt

Schnorchelkopf verschwunden

Schnorchel insgesamt intakt

Antennenbefestigung intakt

Neigung durch Implosionseffekt

Nach