Präsentation des Programms REMINER 2019 für Familien de recherches de l'épave de la Minerve par l"Antéa" - 3. Juli_cc781905-5cde-3194-bb35b.cf.cf
Dieses Treffen wurde von den Filmdiensten der Armee gefilmt. Ein Link wird in Kürze den Zugang zu diesem Film ermöglichen. Dieser Bericht enthält jedoch Aspekte des Austauschs, die nicht gefilmt wurden.
Kontext
Am Mittwoch, dem 4. Juli, wurden die Familien der Matrosen der Minerve vom Seepräfekten des Mittelmeers, dem Admiral von Ché, eingeladen, um ihnen den Suchplan für das Wrack der Minerve vorzulegen, das am 5. Juli.
Die Familien wurden vertreten durch Christophe Agnus, Sohn Jean Agnus, Jacques Dannay, Sohn von Michel Dannay, Jean-Marc Doré, Sohn von Bernard Doré, Caroline Cailliau-Bouchacourt und Jean-Michel Cailliau, Tochter und Bruder von Patrice Cailliau, _cc781905-5cde -3194-bb3b-136bad5cf58d_Thérèse Scheirman-Descamps, Ehefrau von Jules Descamps, François Naas, Bruder von Daniel Naas, Anne-Frédérique Leblois, Tochter von Francis Leblois, André und Hervé Fauve, Sohn von André Fauve.
Trotz ihres Wunsches, anwesend zu sein, hatten geografische Entfernung, berufliche Einschränkungen oder gesundheitliche Probleme viele Familien daran gehindert, anwesend zu sein.
Video der Präsentation vor den Familien des Forschungsprogramms vom Juli 2019 in der Meerespräfektur Toulon @Marine Nationale
Kampagnenvorbereitung
Es scheint, dass seit dem letzten Treffen dieser Art im Februar 2019 erhebliche Fortschritte beim Verständnis der Umstände des Verschwindens von Minerva erzielt wurden. Commander Thomas Guerry tauchte monatelang in die Archive der Zeit ein, die sich auf die Suche nach der Minerva in den Jahren 1968-1970 bezogen.
Diese Arbeit deckte auf, dass es Widersprüchlichkeiten zwischen bestimmten Indizes gab, die 1968 ausgenutzt worden waren.
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Die Position des Flugzeugs, mit dem La Minerve seinen letzten Austausch hatte
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Die Position eines Kohlenwasserstoffschlamms, der laut damaligen Seefahrern nach frischem U-Boot-Diesel roch. Die Zeugen waren davon überzeugt, dass er aus La Minerve geflohen war.
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Die Koordinaten des geografischen Ortes der Implosion, die von verschiedenen Seismographen aufgezeichnet wurden
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Erinnerungen an Indizes
Diese Hinweise wiesen auf verschiedene Orte hin. Die Suche hatte sich daher immer auf die von den Seismographen angezeigten Positionen konzentriert, die zuverlässiger erschienen.
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Breguet Atlantik
Es schien jedoch sicher, dass die Breguet Atlantic, die über La Minerve flog, ohne zu wissen, dass sich darunter ein Drama abspielte, sich nicht in unmittelbarer Nähe der von den Seismografen geschätzten Orte befinden konnte. Dies gilt umso mehr, als er zu seiner Basis zurückkehren konnte, ohne sich neu positionieren zu müssen. Die Piloten waren unmittelbar nach der Tragödie befragt worden, ihre Aufrichtigkeit schien sicher.1968 wurde jedoch angenommen, dass sich die Piloten über ihre Position geirrt hatten.
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Ölverschmutzungen
Am ersten Tag der Suche, dem 28. Januar 1968, waren Kohlenwasserstoffanstiege entdeckt worden. Die Besatzungen, die sie gesehen hatten, waren überzeugt, dass es sich um frischen Diesel handelte « de sous-marin_cc781905 -5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_“, dessen Geruch charakteristisch war.Noch im Februar 2019 sagten die Verantwortlichen für die Wiederaufnahme der Forschung, dass diese Lifte nicht von Minerva stammen können.
Aber all diese Orte waren weit voneinander entfernt. Der Breguet-Atlantik befand sich südöstlich und die Kohlenwasserstoffflecken nordwestlich des Bereichs der Implosionspunkte.
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Aufzeichnung von Seismographen
Seismographen hatten am 27. Januar 1968 eine Implosion aufgezeichnet. Diese Implosionen wurden Minerva zugeschrieben. Anfang April 1968 war eine Reihe von Sprengstoffversuchen zur Messung der Ausbreitungsgeschwindigkeit der Schallwellen durchgeführt worden, um den Ausgangspunkt dieser Implosionen besser bestimmen zu können.Dann konzentrierte sich die ganze Forschung nur auf diese Punkte.
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Arbeitshypothese
Der Kommandant arbeitete mit der Überzeugung, dassAll diese Hinweise mussten berücksichtigt werden.
Seine analytische Arbeit ermöglichte es ihm, sie unter Berücksichtigung ihrer jeweiligen Annäherungsränder und tiefer Unterwasserströmungen, die in diesem Gebiet bis vor kurzem unbekannt waren, in Einklang zu bringen. .
Die Implosionspunkte bestimmten größere Gebiete als bisher angenommen.
Damit wurde ein neues Suchgebiet definiert.Es liegt etwa 10 km weiter südlich als dort, wo die wichtigsten früheren Forschungskampagnen stattfanden.
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Das neue Suchgebiet
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L'Antea von IFREMERwird diese Forschungskampagne durchführen.
Diese Zone mit einer Fläche von ungefähr 300 km2 in einer Tiefe von 2300 m ist flach, ohne bekannte Trümmer.wurde nie untersuchtund es besteht nur ein geringes Risiko, dass Ablagerungen das Wrack bedeckt hätten, wenn es vorhanden wäre.
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